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大众VS丰田:谁会是2020年的全球No.1?丨亿欧问答

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亿欧
张宇喆
2020-02-12 · 10:20
[ 亿欧导读 ] 作为全球最大的两大汽车公司,丰田与大众的斗争还将持续多年。
丰田VS大众,丰田,大众,中国市场,销量冠军,2020 图片来自“亿欧网”

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

大众广东11选5_[官网首页]汽车集团已经连续第四年坐稳全球汽车市场头把交椅。2019年,同比增长1.3%,大众汽车集团全球销量至1097.46万辆。至此,这家德国汽车制造商也连续四年刷新了它所创造的全球销量纪录

在全球车市整体低迷的情况下,大众的老对手,丰田汽车公司表现也不错。广东11选5_[官网首页]紧随之后,丰田2019年全球销量也高达1074.21万辆,仅比对手大众少了23万辆。但在净利润率上,以严谨、高效著称的丰田则一直胜于大众

在世界各个市场上,这两家跨国车企似乎都是一对劲敌。2020广东11选5_[官网首页]年,新一轮竞争拉开帷幕。

对于年销量千万级的车企来说,23万辆的差距并不算大。在新的一年里,谁能称霸也多了几分悬念。究竟会是丰田迎头赶上,还是大众的“连胜”来到第五年?一切还是未知数。 

中国市场成变量因子 

近几年来,丰田与大众之间,在销量数字上的差距始终并不大。

2016年,大众销量首次超越丰田,成为全球第一大汽车制造商。2017年,大众的领先幅度扩大至36万辆。2018年,两家车企的销量差距缩小至31万辆,2019年的差距则再次缩小至23万辆。

2015-2019年大众汽车集团、丰田汽车公司全球销量

(制表人/亿欧汽车分析员 丁唯一)

丰田近年来的增长与中国市场不无关系。

丰田全球最大的市场为北美。然而近年来,其在北美的销量增长几乎停滞,2018年起更是连续下滑。广东11选5_[官网首页]在日本本土,丰田的销量也已相对稳定,销售总量已在2019年被中国反超。2019年,丰田在华销量达到162.07万辆,同比增长9%。这意味着,该公司2019年在中国市场取得了13万辆的增量,占全球增长总量85%以上

中国和欧洲市场成为了丰田销量增长的贡献者。但丰田在欧洲市场的销量不及中国市场的一半,且增速也落后于中国市场。因此,在未来一段时间,丰田能否取得良性增长,仍需看中国市场。

2015-2019年大众汽车集团、丰田汽车公司在华销量

(制表人/亿欧汽车分析员 丁唯一)

在中国市场上,德系品牌一直占有不小的优势。2019年,大众以423万销量切走了大块蛋糕。对比之下,丰田162.1万辆的销量与之完全不是一个量级,但它9%的增长速度足以让所有品牌艳羡。

特别是今年以来,疫情发生后,日本作为邻国的一系列举措赢得了不少好感,伴随中日关系缓和,丰田汽车也将是受益方。

相较于已经进入发展稳定期的海外市场,虽然遇冷,但中国市场仍然有巨大的需求,它也将成为“关键变量”。

产品换代“时间差”

从丰田和大众不同的产品策略来看,在2020年,前者展现出了比后者更强的增长潜力。

2015年,丰田正式对外发布TNGA(Toyota New Global Architecture)架构。此后,丰田推出多款基于TNGA架构打造的产品,包括全新车型和换代车型,并取得了不错的销量。

2016年,基于TNGA架构打造的丰田旗下全新小型SUV车型C-HR上市,并于2017年和2018年在全球市场实现两位数增长。同样诞生于该架构的第八代凯美瑞于2017年上市,这款全球销量最高的中级轿车也在2018年和2019年实现正增长。

2019年,两款更加重要的车型实现了TNGA架构下的换代,分别是卡罗拉和RAV4。卡罗拉是当下全球销量最高的车型,RAV4的销量近年来稳定在全球第三位。这两款新品预计将在2020年实现全球范围内的需求释放,或将带动丰田实现更大幅度的销量提升。

基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉/一汽丰田官方

(基于TNGA架构打造的新一代卡罗拉/一汽丰田官方)

此外,诞生于TNGA架构的新一代中型SUV车型汉兰达已于2019年底在北美市场上市,并将于2020年登陆包括中国在内的其他市场。

大众MQB平台与丰田TNGA架构齐名。包括第七代高尔夫、第八代帕萨特等大众旗下多款主销车型均诞生于这一平台。基于该平台打造的产品累计销量已达6000万辆以上。

除了旧产品的换代外,大众近年来也推出多款全新车型,将包括SUV在内的产品谱系补齐。此前,大众品牌仅靠途观和途锐两款产品打天下,而其如今已拥有更加全面的SUV阵容,涉及几乎所有主流细分市场。此外,在MPV市场,大众也将于2020年推出中大型MPV产品Viloran。

然而,由于MQB平台诞生时间更早,包括途昂、T-ROC在内的大众旗下全新SUV阵容中的主销车型大都在2017年~2018年完成上市。所以,MQB平台为大众带来的大部分增量需求已在2020年之前得到释放,预计能够为2020年带来的增量相对有限

2019年,大众推出同样基于MQB平台打造的第八代高尔夫。由于新品与第七代高尔夫诞生于同一平台,尺寸、造型等方面的变化并不算大,导致该产品的吸引力有所减弱。2019年,该车全球销量较上年下跌12.9%之多。

2020年即将上市的全新MPV车型Viloran所布局的市场本身并不够大,且其首发市场“错误”地放在了中国。当然,“错误”的不是对中国汽车市场的判断失误,而是中国市场出现了让所有人都未曾预料的意外情况。

“黑天鹅”飞过

2020年刚刚开始,中国便遭遇了新型冠状病毒引起的肺炎疫情。目前,全国各省级行政区均有人确诊感染病毒,总确诊人数已经超4万。全国各省市几乎都进入了防疫状态,给车市也带来了不小的影响

在供给端,由于疫情的出现,不少汽车产业相关企业不得不延长工厂放假时间,新车产量必然出现大幅下跌。更要命的则是需求端的大幅缩减。当下,全国范围内号召民众减少不必要的出门,人民的消费需求被抑制。

新冠肺炎疫情/123RF

(新冠肺炎疫情/123RF)

从当下的疫情控制情况来看,疫情的发展还需数月时间才能遏制。有业内人士预计,本次新冠肺炎疫情可能会持续到今年5月。

国际评级机构标准普尔(Standard Poors)在本周三在发布的报告中称,大众将是本次疫情影响最大的汽车制造商。这是由于大众近40%的汽车在中国生产和销售,尽管其主要工厂位于疫情严重的湖北省以外,但由于政府为抗击疫情而采取的管控措施,可能让一些工厂长期关闭。

2019年,大众在华销量达到423万辆,占其全球总销量的38.42%,占中国乘用车市场近20%。大众汽车品牌同期的在华交付量更是达到316.3万辆,占该品牌全球总销量的50%以上。

上汽大众、一汽-大众是最早进入中国市场的一批合资车企,也是同批合资车企中仅存的两家,大众汽车品牌、奥迪品牌均在中国市场具有极高的品牌影响力。

多年来,大众除了长期称霸中国汽车销量榜外,还在华推出了大批中国特供车,包括国人耳熟能详的朗逸、宝来、桑塔纳等产品。此外,一汽-大众还特意在中国推出了“捷达”品牌,以攻占更加低端的市场。

2019年,大众与丰田的差距仅有23万辆。这样差距对于千万辆级的企业来说,几乎可以忽略不计。市场稍有变动,二者的位置就可能出现调换。而本次新冠肺炎疫情对市场的影响显然不只是稍有影响。

谁将夺冠?

虽然当下的形势看起来对大众更为不利,但从长远来看,大众的优势将在未来发挥作用。在特斯拉这条鲶鱼的搅动下,汽车制造业正在发生一场技术革新。而在新能源、自动驾驶等面向未来的新技术领域,大众似乎一直走在丰田前面。

新能源方面,大众旗下在售的新能源汽车数量众多,仅大众品牌纯电动汽车就有e-golf、e-up!等多款产品。而奥迪品牌、保时捷品牌也有自己的纯电动产品推出。反观丰田,插电混动车型仅推出2款,纯电动车型更是一款也没有。

可以说,大众过去十年依靠MQB平台取得了巨大成功,而其下一个十年的传奇恐怕将由“MEB”引领

MEB全称Modular Electrification Toolkit,直译为模块化电气化平台,大众旗下未来主要的走量纯电动汽车都将诞生于该平台。根据大众汽车的规划,截止2025年,基于MEB平台的打造的产品将累计销售超过1000万辆。

基于MEB平台打造的大众I.D.3纯电动汽车/大众中国官方

(基于MEB平台打造的大众I.D.3纯电动汽车/大众中国官方)

就整个新能源汽车市场而言,大众将于2025年之前在全球市场推出超过60款产品。根据规划,仅在中国市场,大众届时就将推出30款新能源车型,并将销量目标锁定为150万辆。

此外,大众还积极在全球范围内寻找愿意使用MEB平台的车企合作伙伴。目前,福特汽车已然与其达成合作。随着更多车企选择MEB平台,其成本优势和品牌优势将更加凸显。

反观丰田,根据最新规划,这家日本汽车巨头预计在2025年将销售约550万辆电动化汽车。其中,纯电动汽车产品将达10款,销量达到100万辆。与大众不同,丰田的“新能源汽车”概念中包含混合动力车型。

然而,从规划中也不难看出,这一切的指向时间都为2025年。在2025年之前,新能源汽车仍然很难成为主流。所以,大众在电气化方面的优势很难在2025年之前凸显出来

在自动驾驶领域,大众旗下奥迪品牌率先在全球范围内推出了商业化的L3级自动驾驶汽车。但受限于各国政策法规的因素,其相关技术并未真正为客户开放,导致这一技术优势为其带来的增量相对有限。

如果只看2020年,亿欧汽车认为,丰田大概率要夺得全球销量冠军

当然,对于丰田和大众这种规模的企业来说,一年的销量名次变化说明不了太多问题,重要的是基于未来的路线是否正确。目前来看,大众的优势更明显,但丰田也正在努力追赶。

最新的消息是:丰田已经成立了一个新的联盟,与多家产业上下游企业共同发展新能源汽车。此外,它还试图通过联手比亚迪、松下等合作伙伴,加速对大众的追赶。未来数年,全球最顶级的两大汽车巨头间,将上演更加精彩的对决。

编辑:张嫣

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